LWB

2004 - Vélo couché à empattement long (Long Wheel Base)

Maquette en laiton et papier au 1/10 de l'idée de base.

Deuxième vélo couché de ma conception. Il m'a fallu environ 100 heures de travail. J'y ai appris à souder et le siège baquet est en polyester et fibre de verre moulé. Le cadre est réalisé en fer de construction d'un profilé carré de 30x30x1,5 mm, un autre profilé carré de 16x16x1 mm et d'un méplat de 20x4 mm. Je mesure 1,79 m et il y a 0,86 m entre la base du dossier et l'axe du pédalier. Le dossier est incliné à 135° par rapport à l'axe de pédalier. Le guidon est sous le siège et une tringle va jusqu'à la fourche. Les articulations du guidon et de la fourche sont assurées par des paliers en plastique POM. Les roues sont des 20" à moyeu Sturmey Archer (système d'engrenage planétaire à trois vitesse). Son point faible est la montée car il pèse 18 kg et il n'a qu'un plateau de 52 dents. Les développements sont 3,9 m - 5,2 m  et 6,9 m. Les bielles de pédale mesure 170 mm. A plat, je roule entre 20 et 30 km/h de moyenne et je suis arrivé, vent dans le dos, à 46 km/h au maximum. En descente j'ai atteint les 60 km/h à Lausanne. Les freins sont des V-brake. En montée j'ai besoin de me cramponner au guidons pour resté sur le siège. Un alternateur (communément appelé dynamo) fournit les 6 Volts pour l'éclairage. Il me permet de me déplacer les jours de beau temps. Mon parcours préféré est Ecublens - la cathédrale de Lausanne - Ecublens. J'aime aussi longer les bords du lac Léman entre Vevey et Morges. Mon plus grand tour a été Ecublens - Aigle - Ecublens (117 km). Utilisation de février 2004 à novembre 2006.

Notes prisent lors de la construction

Détails

2006 - Streamliner

J'ai décidé de me construire, pour les vacances d'été, un nouveau vélo couché. Celui-ci reprend le concept de l'ami-lwb avec des améliorations de taille. Le cadre est plus léger et plus rigide. Les pneus sont gonflables à 7,5 bars (110 PSI) pour réduire la résistance au roulement. Le vélo reçoit une carrosserie aérodynamique avec cockpit fermé. Pour l'arrêt, un train d'atterrissage manuel et à verrouillage sort de chaque côté du fuselage. Ce vélo devrait me permettre de rouler à plat sur de courtes distances à 80 km/h grâce à un plateau de 100 dents en aluminium que j'ai fabriqué moi-même en 1999.

Mon plateau de 100 dents.

Achat préliminaire :

J'ai acheté un vélo d'occasion. Dessus je récupère le tube de pédalier et les supports de freins. Ceux-ci sont soudés au cadre ou à la fourche. Je vais précisément les dégager au disque à tronçonner et les finir à la meule et à la lime.

J'ai aussi acheté un palier scellé.

Accessoires :

Démonte levier de pédale et clef pour le palier.

J'ai fini de dessiner les plans du vélo et j'ai débité les pièces en fer.

J'ai tracé, pointé, percé, taraudé et plié les pièces en fer 20 x 4 mm.

Pédalier 53 - 39 dents.

Pédales et manchons pour le guidon.

Deux embouts à rotule M6 pour la tringle de direction.

Pas facile de souder. Je ne suis pas très content de mes soudures. Je n'arrive pas à trouver le courant idéal. Soit je fait des trous, soit je fait des pâtés.

Soudure sur du tube carré d'épaisseur 1.5 mm.

Le projet s'arrêt là.

Voici le matériel de soudure à l'arc.

De gauche à droite :

Pour assembler les pièces d'équerre et à plat j'utilise des planches en aggloméré. Pour le reste des alignements j'utilise un niveau à bulle.