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Vélo couché

Le premier vélo couché de l'histoire apparaît dans la revue "La Nature" N° 1220 du 17 octobre 1896. C'est "la bicyclette normale" de Monsieur Challand qui fût présentée à l'Exposition Nationale Suisse de Genève. Son avantage sur le vélo classique est le confort. Couché ou assis, plus le centre de gravité est haut et plus il est stable. A part les vélos couchés, à notre époque, les seuls articles vendus dans le commerce qui utilisent encore ce principe sont les voitures à pédales pour enfants. Ils existent aussi de plus grandes voitures pour adultes à une, deux voire quatre places. Il faut aussi remarquer qu'il existe les trikes. Ce sont des vélos couchés à trois roues. Les tadpoles ont deux roues devant. Le nec plus ultra dans le domaine sont les vélos couchés munis d'une carrosserie aérodynamique. Ils permettent aujourd'hui d'atteindre une vitesse de plus de 130 km/h sur 200 m (départ lancé) ou 84 km sur circuit en une heure. Le vélo couché est une catégorie particulière de ce qui est appelé Véhicules à Propulsion Humaine VPH ou en anglais Human Powered Vehicle HPV.

Les autres catégories sont: Les avions à pédales, traversée de la Manche en 1979 puis record du monde de distance avec le Daedalus du MIT avec 119 km en 1988. Les trains, sorte de vélo avec des roues à bandage métallique qui roulent sur des rails. Les sous-marins avec des bouteilles d'air pour respirer. Les bateaux souvent en tandem et souvent hydroptère. Et pour finir un hélicoptère au Japon.

2000 - Short wheel base

Idée initiale de vélo fermé.

Premier vélo couché de ma conception. Très simple, j'utilise un cadre de vélo 24". Je soude à l'avant un pédalier avec un bout de tube. Le siège est en bois plissé découpé dans une chaise et maintenu avec deux équerres au tube de selle et une bride au cadre. Le guidon a une largeur de 400 mm. La potence est inversée.