1999 - Vélo électrique
Vélo électrique avec un démarreur automobile modifié
Ce projet est un pur exercice de style. J'ai à disposition un vélo 24", une batterie et un démarreur automobile. Il suffit d'assembler le tout et d'observer le résultat. Le démarreur demande une modification de taille. En effet ces derniers n'ont pas de roulement à bille sur l'axe de sortie. Il faut réaliser une flasque en aluminium pour recevoir le dit roulement à bille. Le second problème est de maintenir le pignon sur l'axe du moteur. Le troisième problème est de maintenir la couronne de 52 dents sur la roue arrière. J'ai résolu le problème en utilisant une pièce ronde en Epoxy de 1,6 mm d'épaisseur. Le quatrième problème est de maintenir le moteur au cadre du vélo. Là, j'ai utilisé un morceau de profilé en U. Il est percé et maintenu au cadre avec un gros boulon, un méplat percé et un écrou. Le cadre du vélo est pris en sandwich entre ces pièces. Le moteur est simplement maintenu au profilé en U avec une bride métallique.
Essai de traction
Le premier essai qui m'intéresse est de savoir quel force de traction ce vélo a-t-il ? J'ai utilisé un dynamomètre attaché au vélo et attaché à une poignée de porte. Le résultat est de 18 kg (~180 Newtons). J'en suis pleinement satisfait.
Essai sur route
Les essais mettent en évidence trois problèmes de ce genre de motorisation
- Pas de récupération lors du freinage (roue libre de la roue de vélo et pas de possibilité de branchement des bobinages adéquat)
- Fonctionnement du moteur en tout ou rien
- Échauffement exagéré du moteur (environ 100 °C)
Pièces modifiée
Au centre de l'image la pièces pour ajouter le roulement à billes sur le démarreur. A droite, l'adapteur entre l'axe et le pignon.
Support du moteur
Données techniques
- Vitesse maximale de 50 km/h
- Autonomie 20 km
- Masse de 35 kg
- Moteur à courant continu série de 1 kW en pointe
- Batterie de 75 Ah, 12 V
- Commande du moteur en tout ou rien
- Aptitude en pente de 15 %

